Magistral Yolda Qoruyucu Konstruksiya: Məqsədi Nədir?

Heç düşündünüzmü ki, magistral yolda olan qoruyucu konstruksiya həqiqətən nə iş görür?

Magistral yolda qoruyucu konstruksiyanın əsas məqsədi, yolun kənarına çıxmış bir sürücünü qorumaq üçün təhlükəsizlik baryeri yaratmaqdır.

İsti Daldırma Qalvanizasiya edilmiş W-Şüalı Qoruyucu Konstruksiya haqqında daha çox məlumat istəyirsiniz? Bizimlə əlaqə saxlamaqdan çəkinməyin.

1. Qoruyucu hissə tam olaraq dediyi kimidir; yol boyunca terminaldan uzanan hissə. Onun funksiyası sadədir və hər zaman eynidir: ona çırpılan bir vasitəni yola geri yönləndirmək.
2. Son terminal qoruyucu konstruksiyanın başlanğıc və son nöqtəsidir və hətta son müalicə kimi də adlandırılır. Sonun enerji soran bir müalicə ilə müalicə edilməsi lazımdır, çünki bir vasitənin zərbəsi sorulur və daha sonra relsdən aşağıya sürüşür. Son terminal iki cür işləyir; əgər bir vasitə birbaşa çırpılırsa, təsir ucu qoruyucu konstruksiyadan aşağıya sürüşərək, qopma enerjisi tamamlandıqdan sonra vasitəni bulandırmadan geri yönləndirir. Bir avtomobil bir açıda vurduqda, təsir başlığı qoruyucu konstruksiyanı itələyə bilər, bu da vasitəyə qoruyucu konstruksiyanın arxasından keçməyə imkan verir. Beləliklə, bu halda qoruyucu konstruksiya açılan qapının hərəkətinə bənzər şəkildə itələnir.

Qoruyucu konstruksiya sistemi, yerə həqiqətən quraşdırılmadan əvvəl, work performance testlərindən keçir. Sisteminin performansı, idarə olunan mühitdə keçirilmiş qəzaya əsaslanan testlərlə qiymətləndirilir. Magistral Yolda Qoruyucu Konstruksiyanın Performansı haqqında daha çox məlumat üçün buraya vurun.

Təhlükəsizlik üzrə mütəxəssislər sistemin standartlara uyğunluğunu təyin etmək üçün müəyyən meyarlar istifadə edirlər.

Qoruyucu hissə testi, bir avtomobil dünyanın qoruyucu konstruksiyası ilə qarşılaşdığında, onun yola geri yönlənib yönləndiriləcəyini müəyyən etmək üçün istifadə edilir.

Son müalicə testləri, bir vasitənin relsə düz vurulması və bir açıda vurulması ilə həyata keçirilir. Bu, sistemin bir vasitədən enerji absorbe edib-etmədiyini göstərəcək.

Birbaşa zərbələr üçün, son müalicə mümkün qədər çox enerjini sorub qoruyucu konstruksiyanın qapı kimi açılmasını təmin etməlidir ki, vasitə içəridən keçə bilsin.

Bu, vasitənin qoruyucu konstruksiyanın arxasından keçərkən sürətini azaldacaq və onun minimal ziyanla dayanmasını təmin edəcək.

Qoruyucu konstruksiyanı test etmək üçün istifadə olunan testlər adətən 60 MPH sürətində keçirilir, buna görə də avtomobil qoruyucu konstruksiyaya daha yüksək sürətlə çırpılıbsa, sistemin düzgün işləyə biləcəyini anlaymaq vacibdir.

Çox yüksək sürətlər, xüsusilə narahatedicidir, çünki qoruyucu konstruksiya sistemləri, sadəcə olaraq, yayımlanan sürət limitlərinə çox yüksək sürətlə gələn vasitələri qəbul etməyə nəzərdə tutulmayıb.

Avtomobil qoruyucu konstruksiyaya çırpıldığı zaman, daha yüksək sürət olduğunda daha çox ziyan yarana biləcəkdir, çünki buradakı enerji daha çoxdur.

Hətta pik performansla işləyən bir qoruyucu konstruksiya sistemi yalnız bu qədər enerjini sorabilər.

Daha çox məlumat üçün və xidmət tələb etmək üçün (406) 839- ilə bizimlə əlaqə saxlayın.

Daha çox öyrənmək istəyirsinizsə, zəhmət olmasa saytımıza baxın Qalvanizasiya olunmuş Magistral W Şüalı Qoruyucu Konstruksiya.